随着汽车工业的发展，橡胶工业技术、高强度尼龙、锦纶帘的使用已被广泛应用于乘用车国内膜橡胶空气弹簧悬架和近年来国内外。其.点是：
1、采用膜片橡胶空气弹簧密封形式，一般采用自密封压力，而胶囊橡胶空气弹簧密封通常采用螺纹连接，因此膜片橡胶空气弹簧密封简单，易于拆卸和安装。薄膜橡胶空气弹簧简单易批量生产。
2、橡胶橡胶空气弹簧由一个活塞覆盖，大大提高了橡胶空气弹簧的弹性，得到了比橡胶橡胶空气弹簧反向的“S”弹簧.性曲线。
3、膜式橡胶空气弹簧有效面积的变化率小于袋式橡胶空气弹簧有效面积的变化率。因此，当辅助气室较小时，膜片式橡胶空气弹簧可获得较低的固有振动频率。设计非常低的弹簧频率是不容易的。

每个固定点上需要选择一到两个空气减震隔离器部件来支撑载荷量。通常情况下，设计压力要好在0.4~0.55Mpa这个范围之间。通常仅使用单曲或双曲空气减震隔离器部件。选择.接近的震惊频率，根据所选择的空气弹簧的固有频率来确定减震效率。
必需在给定的设计高度下使用空气弹簧。双曲囊比单曲囊部件的隔离百分率要高(即减震效果要好 )。这是由于双曲囊部件的空气内部容积比单曲囊大。
隔震效率的确定枢纽在于你面临的详细振动题目是否是选，择指南中先容的荷载和振动频率尺度。
因而，一旦做出了空气弹簧型号的初步选择，就可以翻到有关此型号的机能参数表中查阅，以确定所需要的内压值和所得到的隔离百分率。
例如，在振动筛的四个角上，隔离总载荷7.4T，振动装置以850cpm的转速，总行程为8mm振动。