空气吊挂气囊最常见的故障就是气囊无气和气囊皱褶，造成这两种故障显露出来的原因有可能不尽相同，处置的方法也不同，实际碰到时我们要仔细分析原因并觉得合适而运用准确的方法处置。
1.气囊无气：这种物质情形检查起来比较简单，我们先来熟悉一下子空气吊挂的气路结构，空气吊挂弹簧的气源由制动系统接出来，通过压力尽量照顾阀，存放在专用的储鼓动工具内。所以显露出来这种原因的物质情形有可能是空气吊挂专用储鼓动工具无气或压力很低；空气管儿路阻塞或打折；水平高度阀联接杆脱落。我们在检查时可以逐个排查，找出原理处置问题就不难了。
2.气囊皱褶：显露出来这种故障有可能是车辆转运吊装时，气囊被拉伸出来较多，未复位正常，造成气囊皱褶。具体的解决方法是拆白开水平高度阀的竖杆子下方橡胶联接件与车桥的联接，将杆子进步提，等整个气囊充足气后，之后将杆子装回去，气囊即可还原正常理形。空气弹簧的预设并不是想象中那末简单的，他在交通工具上的作用也是很重要的，所以显露出来故障要及时处置，假设真的是没有方法处照理应该该送去检查修理保证行车安全。

柴油发电机组的主要噪声源均为柴油机产生，包括排气噪声、机械噪声和燃烧噪声、冷却风扇和排风噪声、进风噪声、发电机噪声、地基振动的传递所产生的噪声等：
1、排气噪声。排气噪声是一种高温、高速的脉动性气流噪声，是发动机噪声中能量.大的一种，其噪声可达100db以上，是发动机总噪声中.主要的组成部分。发电机工作时产生的排气噪声通过简易排气管(发电机组原配排气管)直接排出，并且随气流速度增加，噪声频率也显著提高，这样对邻近居民的生活，工作造成严重的影响。
2、机械噪声和燃烧噪声。机械噪声主要是发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的。它具有噪声传播远、衰减少的.点。燃烧噪声是柴油在燃烧过程中产生的结构震动和噪声。
3、冷却风扇和排风噪声。机组风扇噪声是由涡流噪声、旋转噪声以及机械噪声组成。排风噪声、气流噪声、风扇噪声、机械噪声会通过排风的通道传播出去，从而对环境造成噪声污染。
4、进风噪声。进风通道的作用是：保证发动机的正常工作以及给机组本身创造良好的散热条件。机组的进风通道必须能够使进风顺畅进入机房，但同时机组的机械噪声、气流噪声也会通过这个进风通道辐射到机房外面。
柴油发电机房降噪处理的原则是在确保柴油发电机组通风条件即不降低输出功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪消声装置对进、排风通道和排气系统进行降噪处理，使之噪声排放达到.标准(85db(a))。发电机降噪.根本的办法是从声源着手，采用一些常规的降低噪声的技术;如消声器、隔声、吸声、隔振等乃是.有效的办法。
1、降低排气噪声。排气噪声是机组.主要的噪声源，其.点是噪声级高，排气速度快，治理难度大。采用.制的阻抗型复合式的消声器，一般可使排气噪声降低40-60db (a )。
2、降低轴流风机噪声。降低发电机组冷却风机噪声时，必须考虑两个问题，一是排气通道所允许的压力损失。二是要求的消声量。针对上述两点，可选用阻性片式消声器。
3、机房的隔声、吸声处理和机组隔振
(1)、机房隔声。机组的排气噪声和冷却风机噪声降低之后，剩下来的主要噪声源是柴油机机械噪声和燃烧噪声。采用的方法是除必要的与观察室相连接的内墙观察窗之外，其余窗户均除去，所有孔、洞要密实封堵，砖墙墙体的隔声量要求要40 db
(a )以上。机房门窗采用防火隔声门窗。
(2)、进风和排风。机房隔声处理之后，要解决机房内通风散热问题。进风口应与发电机组、排风口设置在同一直线上。进风口应配以阻性片式消声器，由于进风口压力损失亦在容许范围之内，可以使机房内进出风量自然达到平衡，通风散热效果明显。
(3)、吸声处理。机房内除地面外的五个壁面可作吸声处理，根据发电机组的频谱.性采用穿孔板共振吸声结构。
(4)、室内空气的交流。机房的良好隔声，会使闭式水冷发电机组停机时机房内的空气得不到对流，房内的高温亦不能及时降下来，可采用低噪声轴流风机，再配上阻性片式消声器就可以解决问题。
(5)、机组隔振。发电机组安装前，应严格按厂家提供的有关资料进行隔振处理，避免造成结构声的远距离传播，并在传播中不断幅射空气声，无法使厂界噪声级达标。对因超标而要求治理的现有发电机组，必须实测机组附近地面的振动情况，如果振感明显，则先要对发电机组进行隔振处理。
4、地基振动的传递噪声。柴油机强烈的机械振动可通过地基远距离传播到室外各处然后通过地面再幅射噪声。
在有效的降低噪声后，为使机房环境更加美观及实用，通常墙面及吊.的吸声层外还以微孔铝塑冲孔板装饰，同时合理配置照明系统等。
上海松夏减震器有限公司为船用柴油机组介绍：广州市海均船舶柴油机组采用BE-160橡胶减震器，BE型橡胶隔振器的固有频率低，阻尼比适宜，横向刚度高于垂向刚度，适用平置，倒置及侧挂等多种安装形式，平置使用时，横向稳定性好。

每个固定点上需要选择一到两个空气减震隔离器部件来支撑载荷量。通常情况下，设计压力要好在0.4~0.55Mpa这个范围之间。通常仅使用单曲或双曲空气减震隔离器部件。选择.接近的震惊频率，根据所选择的空气弹簧的固有频率来确定减震效率。
必需在给定的设计高度下使用空气弹簧。双曲囊比单曲囊部件的隔离百分率要高(即减震效果要好 )。这是由于双曲囊部件的空气内部容积比单曲囊大。
隔震效率的确定枢纽在于你面临的详细振动题目是否是选，择指南中先容的荷载和振动频率尺度。
因而，一旦做出了空气弹簧型号的初步选择，就可以翻到有关此型号的机能参数表中查阅，以确定所需要的内压值和所得到的隔离百分率。
例如，在振动筛的四个角上，隔离总载荷7.4T，振动装置以850cpm的转速，总行程为8mm振动。