(1)油封质量。如油封唇口几何形状不合格，缩紧太松等，造成气密性试验漏气，空气弹簧装入主后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何形状(国产油封与国外先进油封相比质量差距较大)。
(2)空气弹簧的加工、装配。如若空气弹簧加工、装配有问题，致使轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。
(3)密封环材质及加工质量。若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处(低压通道)，因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。
(4)变速空气弹簧的加工质量。从主厂得到的反馈信息，与变速空气弹簧组装在一起的空气弹簧油封窜油问题较严重，因此变速空气弹簧的加工质量对窜油也有较大的影响。变速空气弹簧装在变速箱输出轴上，空气弹簧又通过变速空气弹簧止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速空气弹簧止口端面对回转中心的跳动超差(垂直度)，也会使轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速空气弹簧加工、试制过程中，应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。
(5)空气弹簧骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不畅通，造成此处压力升高，从而击穿骨架油封。通过对此处改进后，空气弹簧的窜油现象有了明显的改善。