空气弹簧气囊被引入的时刻也不短了，那么我们知道空气弹簧常见的几种气囊是什么么?

　　空气弹簧按气囊结构型式能够分红囊式、膜式和复合式三种。

　　（1）气室容积相一起，气囊曲数愈多弹簧刚度愈小，但曲数太多，弹簧横向稳定性欠好。囊式空气弹簧有用面积改动率大，弹簧刚度较高，因而，一般选用添加辅佐气室方法减小弹簧刚度。压力较高时，添加辅佐气室容积弹簧刚度影响更为显着，但这种影响跟着容积的添加而减小。 对囊式空气弹簧来说，恰当挑选弹簧有用面积改动率和辅佐气室容积，可得到恰当的弹簧刚度。囊式空气弹簧因为作业时橡胶膜曲率改动小，弹簧运用寿命长。

　　（2）膜式空气弹簧有用面积改动率比囊式小，因而在没有辅佐气室的情况下，能够得到较低的弹簧刚度。它以经过改动活塞形状和尺度操控其有用面积改动率，得到更为理想的反S形的弹性特性曲线。而囊式空气弹簧是难以做到的。别的，从弹簧密封方式看，膜式空气弹簧能够选用压力自封式，结构简略、成本低。膜式空气弹簧运用寿命一般不如囊式长，现在轿车空气弹簧上运用较多的仍是膜式空气弹簧。

　　（3）从结构上看，复合式空气弹簧是介于前两者之间的一种型式，它归纳了上述两种空气弹簧的长处，具有较低的弹簧刚度，但制作工艺杂乱。