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空气弹簧常见的3种气囊结构形式

发表时间:2019-11-08

空气弹簧常见的3种气囊结构形式空气弹簧常见的3种气囊结构形式
空气弹簧按气囊结构型式可以分成囊式、膜式和复合式三种。
1)气室容积相同时,气囊曲数愈多弹簧刚度愈小,但曲数太多,弹簧横向稳定性不好。
囊式空气弹簧有效面积变化率大,弹簧刚度较高,因此,通常采用增加辅助气室办法减小弹簧刚度。
压力较高时,增加辅助气室容积对弹簧刚度影响更为明显,但这种影响随着容积的增加而减小。
对囊式空气弹簧来说,适当选择弹簧有效面积变化率和辅助气室容积,
可得到适当的弹簧刚度。囊式空气弹簧由于工作时橡胶膜曲率变化小,弹簧使用寿命长。
2)膜式空气弹簧有效面积变化率比囊式小,因此在没有辅助气室的情况下,
可以得到较低的弹簧刚度。它以通过改变活塞形状和尺寸控制其有效面积变化率,
得到更为理想的反S形的弹性特性曲线。而囊式空气弹簧是难以做到的。
另外,从弹簧密封形式看,膜式空气弹簧可以采用压力自封式,结构简单、成本低。
膜式空气弹簧使用寿命一般不如囊式长,目前汽车上使用较多的还是膜式空气弹簧。
3)从结构上看,复合式空气弹簧是介于前两者之间的一种型式,它综合了上述两种空气弹簧的优点,
具有较低的弹簧刚度,但制造工艺复杂。空气弹簧
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