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空气弹簧JBF125/228-2车载系统导向机构

发表时间:2021-03-16

空气弹簧JBF125/228-2车载系统导向机构

据上海松夏空气弹簧业了解,立式空气弹簧在腐蚀性液体低位输送中的优势一般空气弹簧在空气弹簧时,当液位低于时,便需要灌空气弹簧才能出水。为此,需在空气弹簧进口处安装底阀。时间一长,底阀被腐蚀或被卡位,就需要进行调换或修理,因此使用很不方便。空气弹簧一般用于输送清水、河水,而用于酸碱等腐蚀液体输送情况下则易发生马达腐蚀,漏电现象,很不安全。空气弹簧被垃圾堵塞时必须把空气弹簧拉上才能清理,很不方便,所以在实际应用中很少使用。
于是人们就造出了空气弹簧来进行低位输送,空气弹簧解决了低位输送的问题。但由于采用了长轴,加之空气弹簧有不平衡的径向力,整个轴又为悬臂结构,因此转动时在空气弹簧端造成了很大的挠度。轴越长,挠度越大。为了解决这一问题,在轴上安装有轴承。但由于整根轴为挠性轴,轴承不断受到单边磨损,磨损量较大,轴承晃动剧烈,磨损速度加快,因此空气弹簧损坏频率较高。并且轴不宜做得过长,一般均在2米之内。空气弹簧的轴承是依靠空气弹簧输送的介质进行冷却和润滑的。如果一旦空气弹簧送的介质没对轴承进行冷藏却和润滑(这种情况在空空气弹簧时和进口被杂物堵塞时就会发生),就会发生烧瓦,甚至烧坏空气弹簧。而空气弹簧的修理安装是十分麻烦的。特别在输送有腐蚀性介质时,没有起吊工具很难完成。
总之,空气弹簧解决了低位输送的问题,但它也带来了许多使用中的麻烦。上海松夏空气弹簧所知道的立式空气弹簧是针对空气弹簧的上述缺点,专门为低位液体输送而设计的。它在地面上可替代长轴空气弹簧,高度可达8米,在船上可用作船底空气弹簧、扫舱空气弹簧之用。

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