空气悬架的优点
(1)独特设计保证性能优越
驱动轴空气悬架才使用独特的高强度刚度设计。不用板簧和U形螺栓，消除了金属弹簧的振动和断裂问题。此刚性导向臂与空气悬架其它零件一起提供 了最佳性能组合：乘坐舒适、安装容易和维修工作量少。空气悬架按独特的平行四边形设计原则。其扭矩杆，总是与导向臂连线相平行，使小齿轮角（P）变化最小，从而减少花键和万向节的磨损、减少传动轴摆动，使车辆行驶平稳安静。此外，悬架系统在车辆加速和刹车时，还能保持载荷均衡。
(2) 车桥安装特点
空气弹簧的刚性导向臂与车架支架用橡胶衬套相连接，在加速和刹车时，允许车桥有控制的运动，以减少桥壳应力，防止损坏。对于高扭矩/低转速发电机车辆而言，这是一个重要考虑因素。刹车时，车桥略向前和向下运动，保持轮胎贴近地面，缩短刹车距离‘刹车不跑偏，从而更安全。轮胎和刹车片寿命增加。
（3）系统简单性
车桥上下运动行程越大，则乘坐舒适性就越好，悬架系统吸收路面振动的能力就越大。空气悬架的最大行程超过其它任何形式悬架，由于独特的设计使车桥在垂直方向的行程更大，所以在车桥达到其行程极限之前，空气弹簧可以吸收更大的振动负荷。其它空气悬架的垂直行程较短，经常达到其行程极限，从而造成硬冲击。（
4）没有大的冲击载荷
空气悬架缓冲垫急转弯和在装卸地区过洼坑时，任何悬架系统的车桥都可能会运动到其上极限行程。空气悬架气囊中有橡胶缓冲垫来承受这种情况下的冲击载荷。缓冲还有一个作用就是在万一气囊损坏时，此缓冲垫可起到橡胶悬架的作用，使车辆可继续以较低的速度行驶。

空气弹簧试验机的伸张试验程序和目的
将空气弹簧安放在多通道协调试验机或火车专用空气弹簧试验机上，使它保持在设计标准高度状态，充入压缩空气使之达到标准载荷或内压。然后，断开气源，静置15min以上，让气囊充分变形，并确认无明显压降后才能开始试脸。在最大行程内缓慢地伸缩或横向位移5次，浏童试验过程中气囊的最大外径，检查试验过程中气囊有无异常变形和漏气现象。
伸张试验的目的是确保空气弹簧在垂向拉压和横向偏置时是稳定的，并且，不会出现负刚度。所以，为保证试验过程中温度的平稳性，减少温度变化对试验结果的影响，建议采用10mm每分的试验速度。