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一次型减震器程序技艺解析和饯别

发表时间:2020-09-23

一次型减震器程序技艺解析和饯别
一次型减震器程序技艺解析和饯别,选用压差操控和台数调理相结合变流量体系示意图如图3所示。结尾风机盘管进水管选用电动两通调理阀V2变水量恒温操控。冷冻站内分水器和集水器之间设压差操控旁通阀V1,旁通流过剩余的冷冻水量,选用压差操控和台数调理相结合变流量体系的作业原理是在确保体系运转调理过程中,压差操控器与管路衔接处的压差不变。当旁通阀旁流量到达1台减震器的额外流量时,阐明有1台减震器彻底没有发扬效益,应中止运转1台减震器及相应的冷水机组以节能。旁通阀的最大描绘水流量为1台冷冻减震器的额外流量。 
一次型减震器程序技艺解析和饯别
设用户侧并联管网总阻力系数为S1,则假定用户并联管网供回水压差为,即两点的压差,此值为压差旁通阀的作业压差值。结尾负荷削减负荷削减,结尾风机盘管二通阀关小, SG和SF增大,因而也增大,而由图3可知,冷源侧的管路功能未变,因而阻力系数S2坚持定值,因而管路阻力系数S总增大,管路功能曲线变陡,减震器的作业点上移,减震器流量削减, H变大,冷源侧变小,那么变大,即用户侧的AB点压差大于vP0,这时压差操控旁通阀敞开, S总也随之变小,压差操控器使AB两点压差仍坚持在vP0,因而管路功能曲线变缓重回曲线a,减震器的作业点仍为点2. 停掉一台减震器当负量减震器功能曲线,与a交于点3。减震器的扬程及流量均减小,因为未变,则用户侧AB两点压差,压差操控旁通阀V1逐步关小直至封闭,压差操控器AB两点压差坚持在vP 0。这时整个管路功能曲线为增大, S1也增大。管路功能曲线变陡。 
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